Baterías y aparatos electrónicos en el avión
Toda batería de litio viaja contigo en cabina, nunca en la maleta facturada. Hasta 100 Wh pasa sin pedir permiso, que son unos 27.000 mAh. De 100 a 160 Wh necesitas autorización de la aerolínea y como mucho dos unidades. Por encima de 160 Wh no vuela de ninguna manera.
El objeto que más veces obliga a abrir una maleta en la cinta de facturación no es un cuchillo ni un bote de champú: es una batería externa. Y casi nunca porque el pasajero llevara algo prohibido, sino porque lo metió en el sitio equivocado. Con las baterías de litio, el compartimento no es una recomendación: es la norma.
La regla que resuelve casi todas las dudas
Si solo te llevas una idea de esta página, que sea esta: una batería de litio suelta no puede viajar en la bodega. Ni en la maleta que facturas en el mostrador, ni en la de cabina que te obligan a entregar en la puerta de embarque cuando el avión va lleno.
El motivo no es burocrático. Una batería de litio en fuga térmica arde a más de 500 grados y se reaviva sola después de apagarla. En la cabina, la tripulación tiene extintores, agua y bolsas de contención, y hay doscientas personas que huelen el humo en cuanto empieza. En la bodega, a diez mil metros, no hay nadie.
De ahí salen las tres únicas categorías que necesitas distinguir:
- Batería suelta o extraíble —Power bank, Baterías de litio sueltas, la batería de un Dron—: cabina obligatoria.
- Aparato con batería integrada —Ordenador portátil, móvil, cámara—: puede ir en los dos sitios, pero te interesa la cabina.
- Batería grande, por encima de 160 Wh: no vuela, y no hay permiso que lo cambie.
Cuántos mAh puedes llevar: la cuenta que nadie explica
Aquí está el problema real. Tu power bank lleva impreso 20.000 mAh en la carcasa, pero la norma de la aerolínea habla de vatios-hora (Wh). Son unidades distintas y nadie hace la conversión por ti.
La fórmula es de una línea:
Wh = (mAh ÷ 1.000) × voltios
El voltaje de una celda de litio es 3,7 V salvo que la etiqueta diga otra cosa. Así que esos 20.000 mAh son 74 Wh y pasan sin ningún trámite. Esta es la tabla con las capacidades que se venden hoy:
| Capacidad de la etiqueta | Equivalencia | Veredicto | Qué necesitas |
|---|---|---|---|
| 5.000 mAh | 18,5 Wh | Permitido | Libre, sin permiso |
| 10.000 mAh | 37 Wh | Permitido | Libre, sin permiso |
| 20.000 mAh | 74 Wh | Permitido | Libre, sin permiso |
| 26.800 mAh | 99,2 Wh | Permitido | Libre, sin permiso |
| 27.000 mAh | 99,9 Wh | Permitido | Libre, sin permiso |
| 30.000 mAh | 111 Wh | Con condiciones | Permiso previo de la aerolínea · máximo 2 unidades |
| 43.000 mAh | 159,1 Wh | Con condiciones | Permiso previo de la aerolínea · máximo 2 unidades |
| 50.000 mAh | 185 Wh | No permitido | Prohibida a bordo |
Calculado a 3,7 V, el voltaje nominal de una celda de litio. La fórmula es Wh = (mAh ÷ 1.000) × voltios. Si tu batería lleva impresos los Wh, ese dato manda sobre cualquier cálculo.
Fíjate en dónde cae la frontera: por debajo de 27.000 mAh estás siempre dentro del límite libre. Ese es el motivo por el que casi todos los power banks del mercado se quedan justo en 26.800 mAh, que son 99,2 Wh. No es casualidad, es diseño.
Si tu batería tiene los vatios-hora impresos, ese dato manda sobre cualquier cálculo. Y si la etiqueta está borrada, prepárate: en varios aeropuertos de Asia el personal de tierra la retira precisamente por eso, porque no pueden comprobar la capacidad.
Lo que tiene que ir en cabina sí o sí
Estos cuatro son los que causan incidentes de verdad. Comparten una característica: puedes llevarlos, pero no puedes facturarlos. Meterlos en la maleta que va a la bodega es incumplir la norma, aunque el objeto en sí esté permitido.
| Objeto | Equipaje de mano | Maleta facturada | Por qué no puede facturarse |
|---|---|---|---|
| Power bank (batería externa) | Con condiciones | No permitido | Si arde en la bodega nadie puede apagarlo. En cabina hay extintores y bolsas de contención. |
| Baterías de litio sueltas | Con condiciones | No permitido | Una batería suelta puede cortocircuitar contra una llave o una moneda. |
| Cigarrillo electrónico | Con condiciones | No permitido | Lleva batería de litio y resistencia: puede activarse solo dentro de la maleta. |
| Vapeador desechable | Con condiciones | No permitido | Mismo motivo que el recargable, y además no se puede apagar. |
¿Qué pasa si se te olvida? El escáner de equipaje facturado las detecta. Lo habitual es que llamen al pasajero por megafonía para abrir la maleta en presencia de un agente, con el retraso que eso supone, y si no apareces a tiempo la maleta se queda en tierra.
El momento de más riesgo no es facturar. Es la puerta de embarque, cuando el avión va lleno y te piden entregar la maleta de cabina. Nadie te va a recordar que saques la batería externa, el vapeador y el mechero. Sácalos tú antes de darla.
Portátil, móvil, cámara, dron: los de siempre
Los aparatos con batería integrada son otra historia: la batería está protegida dentro del equipo, así que la norma los admite en los dos compartimentos. La recomendación de llevarlos en cabina no es de seguridad aérea, es de sentido común.
Dos motivos concretos. Primero, la bodega no es delicada con el equipaje. Segundo, y este sorprende a mucha gente: la mayoría de las pólizas de viaje excluyen la electrónica facturada, así que si tu portátil llega roto no lo cubre nadie.
| Objeto | Equipaje de mano | Maleta facturada | Límite exacto |
|---|---|---|---|
| Ordenador portátil | Permitido | Con condiciones | Sin límite de unidades en cabina. En bodega solo si está completamente apagado y protegido, y aun así no se recomienda. |
| Tablet o iPad | Permitido | Con condiciones | Sin límite en cabina. En bodega, apagada del todo y protegida. |
| Teléfono móvil | Permitido | Con condiciones | Sin límite práctico en cabina. En bodega debe ir apagado del todo. |
| Cámara de fotos | Permitido | Con condiciones | Sin límite en cabina. Las baterías de repuesto van siempre en cabina, nunca facturadas. |
| Lector de libros electrónicos | Permitido | Con condiciones | Sin límite en cabina. En bodega, apagado del todo. |
| Consola portátil | Permitido | Con condiciones | Sin límite en cabina. En bodega, apagada del todo. |
| Reloj inteligente | Permitido | Permitido | Sin límite. Puede llevarse puesto durante el vuelo. |
| Auriculares inalámbricos | Permitido | Con condiciones | Sin límite en cabina. En bodega, apagados y en su estuche. |
| Disco duro externo | Permitido | Con condiciones | Sin límite en cabina. En bodega, con riesgo de golpes y sin cobertura de seguro habitual. |
| Altavoz Bluetooth | Permitido | Con condiciones | Sin límite en cabina si es de menos de 100 Wh. Los altavoces grandes de fiesta pueden superar ese límite. |
| Dron | Con condiciones | Con condiciones | El dron puede ir en cabina o en bodega; sus baterías de litio SIEMPRE en cabina (hasta 100 Wh libres, 100–160 Wh con permiso). |
| Maleta inteligente (smart luggage) | Con condiciones | Con condiciones | Solo se acepta si puedes extraer la batería. La batería viaja en cabina; la maleta puede facturarse sin ella. |
| Localizador Bluetooth para maletas | Permitido | Permitido | Permitido en cabina y en bodega. Usa pila de botón, no batería de litio recargable. |
Tres casos que se salen del molde:
- El Dron. El aparato puede ir donde quieras; sus baterías, siempre en cabina. Y ojo con el destino: en Marruecos están prohibidos y se decomisan directamente en la aduana.
- La Maleta inteligente. Solo se acepta si puedes sacarle la batería. Si va soldada, la maleta no embarca, y esto lo descubre mucha gente en el mostrador.
- El Taladro y las herramientas a batería. Se parten en dos: la herramienta a la bodega por ser contundente, la batería a la cabina por ser de litio.
En el control de seguridad tendrás que sacar el portátil y la tablet de la mochila y ponerlos en una bandeja aparte, salvo en los filtros con escáner 3D, que ya no lo piden.
Lo que directamente no vuela
Aquí no hay matices ni permisos. Son aparatos cuya batería supera con holgura los 160 Wh, y la prohibición es de la práctica totalidad de las aerolíneas del mundo.
| Objeto | Equipaje de mano | Maleta facturada | Motivo |
|---|---|---|---|
| Patinete eléctrico | No permitido | No permitido | Prohibido por casi todas las aerolíneas por la capacidad de su batería de litio. |
| Hoverboard o patinete de equilibrio | No permitido | No permitido | Prohibido en la práctica totalidad de aerolíneas, en cabina y en bodega. |
| Bicicleta eléctrica | No permitido | No permitido | La bicicleta puede facturarse SIN batería. La batería de litio de una e-bike está prohibida a bordo. |
| Estación de energía portátil | No permitido | No permitido | Prohibida: casi todas superan los 160 Wh (los modelos habituales van de 250 a 2.000 Wh). |
| Batería de coche o de plomo | No permitido | No permitido | Prohibida como equipaje de pasajero. |
La Bicicleta eléctrica tiene una salida: puedes facturar la bicicleta sin la batería, que se queda en casa o se envía por mensajería terrestre. Con el Patinete eléctrico no hay ni eso, porque la batería no se extrae.
Y la Estación de energía es la trampa moderna: se venden como accesorio de camping o de teletrabajo, nadie las asocia a una batería peligrosa, y los modelos habituales van de 250 a 2.000 Wh. Todas están muy por encima del límite.
Vapeadores: misma norma, y un destino donde es delito
Un cigarrillo electrónico es una batería de litio con una resistencia al lado, así que se rige por lo mismo: cabina obligatoria, nunca facturado. Además está prohibido usarlo y cargarlo durante el vuelo, igual que fumar.
El Líquido de vapeo sí cambia de régimen: en cabina es un líquido más y entra en el límite de 100 ml por envase dentro de la bolsa transparente. En la bodega puedes llevar cantidades mayores.
Y una advertencia que no es de equipaje sino de código penal: en Tailandia los cigarrillos electrónicos están prohibidos por ley. No es que no puedas llevarlos en el avión: es que no puedes entrar con ellos en el país, y la sanción va de la multa a la pena de cárcel. Comprueba siempre el destino y también las escalas.
Qué cambia según tu aerolínea y tu destino
La norma internacional marca el mínimo, pero cada compañía puede endurecerla, y desde 2025 varias lo han hecho a la vez tras los incidentes con baterías a bordo. Emirates, por ejemplo, limita a una sola batería externa por pasajero y exige llevarla a la vista, no en el compartimento superior.
Del lado del destino, el caso más concreto es China: desde 2025 exige que la batería lleve el marcado de certificación CCC. Sin ese sello no pasa el control, por mucho que su capacidad esté dentro del límite.
Aquí tienes las políticas de las compañías más consultadas: Ryanair · Iberia · Emirates · Vueling · Lufthansa.
Antes de cerrar la maleta
- Saca de la maleta facturada toda batería suelta, power bank, vapeador y mechero.
- Mira la etiqueta: si pone más de 27.000 mAh, calcula los Wh y llama a tu aerolínea si pasa de 100.
- Protege los bornes de las baterías sueltas con cinta aislante o llévalas en su funda.
- Si en la puerta te piden entregar la maleta de cabina, ábrela y saca las baterías antes.
- Si vuelas a China, comprueba el marcado CCC. Si vuelas a Tailandia, deja el vapeador en casa.
Comprobar mi aparato y mi aerolínea
Las consultas más frecuentes de esta familia: Power bank · Dron · Ordenador portátil · Cigarrillo electrónico · Patinete eléctrico.
Esto es una guía, no una garantía. Reunimos la normativa internacional, la europea y la política publicada por cada aerolínea, pero quien decide en el aeropuerto es el agente del control de seguridad, que puede retirar cualquier objeto que considere un riesgo aunque aquí figure como permitido. Las normas de aduanas del país de destino también cambian sin aviso. Confirma siempre con tu aerolínea antes de volar.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos mAh se pueden llevar en un avión?
El límite no está en mAh sino en vatios-hora: 100 Wh sin permiso. A 3,7 V, que es el voltaje de una celda de litio, equivalen a unos 27.000 mAh. Por eso casi todos los power banks del mercado se quedan en 26.800 mAh: son 99,2 Wh, justo por debajo del límite. Entre 100 y 160 Wh hace falta autorización previa de la aerolínea y solo se admiten dos unidades.
¿Se puede llevar un power bank en la maleta facturada?
No. Toda batería de litio suelta debe viajar en el equipaje de mano, sin excepción. Si una batería entra en fuga térmica en la bodega nadie puede intervenir, mientras que en cabina la tripulación tiene extintores y bolsas de contención. El escáner de equipaje facturado las detecta y lo habitual es que llamen al pasajero por megafonía para abrir la maleta.
¿Puedo llevar el portátil en la maleta facturada?
La norma lo permite si está completamente apagado, no en suspensión, y bien protegido. Aun así no es buena idea: la bodega no es delicada con el equipaje y la mayoría de las pólizas de viaje excluyen la electrónica facturada, así que un golpe no lo cubre nadie. Llévalo en cabina.
¿Cuántos power banks puedo llevar?
Por debajo de 100 Wh no hay un número máximo fijado por la norma internacional, solo el criterio de uso personal razonable. Entre 100 y 160 Wh el máximo son dos unidades y hace falta permiso previo. Algunas compañías son más estrictas: Emirates, por ejemplo, admite una sola batería externa por pasajero.
¿Se puede llevar un vapeador en el avión?
Sí, en el equipaje de mano y nunca facturado, porque lleva batería de litio. Está prohibido usarlo y cargarlo durante el vuelo. El líquido de vapeo sí entra en el límite de 100 ml por envase dentro de la bolsa de líquidos. Cuidado con el destino: en Tailandia los cigarrillos electrónicos están prohibidos por ley y la sanción puede llegar a pena de cárcel.
¿Por qué no se puede llevar un patinete eléctrico en el avión?
Por la capacidad de su batería. Casi todos los patinetes superan los 160 Wh, que es el techo absoluto de la normativa de mercancías peligrosas, y su batería no se puede extraer. Con una bicicleta eléctrica sí hay salida: se factura la bicicleta sin la batería, que debe quedarse en tierra.
¿Tengo que sacar el portátil en el control de seguridad?
En la mayoría de aeropuertos sí: el portátil y la tablet van en una bandeja aparte. En los filtros con escáner 3D, que se están instalando en los aeropuertos europeos grandes, ya no hace falta sacarlos ni separar la bolsa de líquidos.
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Fuentes oficiales
- OACI (ICAO) — Instrucciones Técnicas, Doc 9284Última revisión: 19/08/2026
- IATA — Mercancías peligrosas para pasajeros (DGR)Última revisión: 19/08/2026
- EASA — Agencia de Seguridad Aérea de la Unión EuropeaÚltima revisión: 19/08/2026
- AESA — Agencia Estatal de Seguridad Aérea (España)Última revisión: 19/08/2026
- TSA — What Can I Bring? (Estados Unidos)Última revisión: 19/08/2026
- GOV.UK — Hand luggage restrictions (Reino Unido)Última revisión: 19/08/2026
- Comisión Europea — Control sanitario de productos de origen animalÚltima revisión: 19/08/2026
Los enlaces llevan a la página oficial del organismo o de la aerolínea. Si detectas un cambio en la normativa, la fuente manda sobre lo que leas aquí.